ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬಾರದ ಅನುದಾನ: ತಿಂಗಳಿಗೆ ₹2.09 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟ

ಪ್ರತಿ ದಿನ ಅವಳಿ ನಗರದ ನಡುವೆ 82 ಸಾವಿರ ಮಂದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.

22 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ 32 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿದ್ದು, 100 ‘ಚಿಗರಿ’ ಬಸ್‌ಗಳು ಇವೆ. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೊಣೆ ವಾಯವ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ (ಎನ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಕೆಆರ್‌ಟಿಸಿ) ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿಗರಿ ಬಸ್‌ ಒಂದು ಕಿ.ಮೀ ಓಡಿಸಲು ಸರಾಸರಿ ₹ 80 ಖರ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬರುವ ಆದಾಯ ₹49. ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹31 ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯಕ್ಕಿಂತ ಖರ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ.

‘ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್‌ಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 4.8 ಕಿ.ಮೀ. ‘ಚಿಗರಿ’ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುವ ಕಾರಣ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 2.6 ಕಿ.ಮೀ ಮಾತ್ರ ಮೈಲೇಜ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಬಸ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿನ 1,200 ಟ್ರಿಪ್ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ದರವೂ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಇದೂ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣ’ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬಾರದ ಅನುದಾನ:

‘ಯೋಜನೆ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತಗುಲಿರುವ ವೆಚ್ಚ ₹920 ಕೋಟಿ. ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು (ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಂತರ ನಿಧಿ) ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಭರಿಸಬೇಕು. ಯೋಜನೆ ಆರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಯಾವ ಸರ್ಕಾರದಿಂದಲೂ ಅನುದಾನ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ’ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

‘ಯೋಜನೆಯಡಿ 100 ‘ಚಿಗರಿ’ ಬಸ್‌ಗಳ ಪೈಕಿ 88 ಬಸ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಉಳಿದ ಬಸ್‌ಗಳು ಹಾಳಾಗಿವೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಕೂಡ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬಸ್‌ಗಳ ರಿಪೇರಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಬಿಡಿ ಬಾಗಗಳು ವೋಲ್ವೊ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಆಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ದರ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ’ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು